Системы контроля расхода топлива
Сегодня увидел на одном из форумов рекламу очередной системы контроля транспорта. Цитата “Продаю систему контроля топлива и мониторинга автотранспорта http://www.ultrастaр-гпс.ru/ “Line*uard” Единственная система которую нельзя обмануть.”
Сколько их уже наплодили за последние годы! На подходе очередное “мясо”. Сколько уже этого добра навтыкали по стране, в т.ч. и с моей помощью. Что вообще возможно?? Возможно записать уровень в баке, и хорошо если это не штатный датчик, даже пусть и новый, а специальный датчик. Возможно попробовать посчитать, сколько топлива ушло в двигатель, путем обязательной переделки топливной схемы (могут быть проблемы, на то она и переделка). Можно подключится к спидометру для оценки пробега, можно получить инфу о пробеге за интервал времени от GPS. Дополнительно, можно записывать произвольное кол-во аналоговых и дискретных сигналов, например, для учета верхнего оборудования. Кому-то интересно видеть трек по GPS координатам? Легко!
Потом, когда эта информация будет оцифрована, ее можно передать на базу двумя путями: через сотового оператора на свой или чужой сервер и собственные “короткие” каналы (bluetooth, “свой” канал 433МГц, wi-fi). Потом эту информацию смотрим через браузер или через самописные “аналитические” системы. Храниться инфа может на сервере у производителя или на вашем сервере в зависимости от реализации. При наличии хорошей скорости интернет канала и безлимитном трафике, вообще без разницы где ее хранить. Разница только в том, кто несет ответственность за ее сохранность.
Вот и все функции которые предоставляет современный уровень технического прогресса. Ну разве можно удивляться о возможности связи водитель-диспетчер если оборудование имеет готовый GSM канал?
Основная конкуренция заключается в дизайне интерфейсов, пиаре, развитости региональной сети и стоимости. Думаю, что полоса серого рынка прошла, когда производители обещали манну небесную, лишь бы не упустить заказ. Сейчас рынок похож на рынок автосигнализаций. Хотя условия получения заказа остаются прежними. Есть дорогие с красивым брелком и есть дешевые. И те и те могут иметь функцию автозапуска, но и те и те легко вскрываются при большом желании.
Теперь о мужиках.
А почему мужик простаивает?? Почему ворует горючее?? Да потому, что это выгодно! Ну сделай это невыгодным и все на этом.
Кто ставит эти системы? Руководство. Кому поручает следить за ними? Техническому персоналу. Против кого они направлены? Против технического персонала. Замкнутый круг. Несколько раз видел, как Москва(руководство) дает команду ставить, а регион(технический персонал) отчитывается, что система “херня” и придется от нее отказаться. Да потому, что региональному предприятию выгодно работать в темную и бесполезно там что то ставить, все равно дискредитируют.
Все дело в выгоде. Что бы чего то добиться, нужно сделать это привлекательным. Но, это не про совковые автотранспортные предприятия. Вот и плодятся системы как грибы. Потому как сначала одна не подойдет, а потом другая. Да вам ничего не подойдет, пока образ мышления не изменится.
Я про навигацию не говорю, это благо. Пусть будет.
Комментарии
Комментировать
Вы должны войти для того, чтобы оставить комментарий.
-
Фотки
